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逢甲大學運輸與物流學系助理教授吳佳真研究團隊與臺中市政府交通局合作，以交通局提供的2022至2024年地磁感測智慧路邊停車系統營運數據為基礎，分析超過2,400萬筆開單紀錄，檢視臺中市從2022年建置智慧停車以來，駕駛人找車位、繳費習慣和各區停車格使用情形有哪些變化。研究成果10月19日在韓國江陵舉行的「2026智慧運輸世界大會」（ITS World Congress）發表。
系統運作靠的是埋在路邊停車格地面的地磁感測器。車輛的金屬車身開進格位時會改變周圍磁場，感測器偵測到變化後，透過低功耗窄頻物聯網（NB-IoT）把停入和開走的時間傳回雲端，偵測準確率達98.8%。空位資訊會即時傳到App和路邊資訊看板。研究引用的文獻指出，駕駛人在市區平均要花3.5至14分鐘繞圈找車位，這是造成塞車與空氣污染的原因之一，邊開車邊找位也容易分心。有了即時空位資訊，駕駛人出門前或開到附近時就知道哪裡有位子，可以少繞路、少耗油、少排碳。臺中市的目標是在2030年前完成2.1萬格。
逢甲運輸與物流學系吳佳真老師在「2026智慧運輸世界大會」，向各國與會者分享臺中地磁感測智慧停車系統的實證成果。
對民眾來說，最明顯的改變是停車費不再有爭議。過去靠人工巡查開單，常有開單時間和實際停車時間不符的糾紛；現在由感測器自動記錄，停多久就付多久。民眾可以用LINE Pay、街口等行動支付、信用卡或自動扣繳，車子開走就自動扣款，不必再跑超商或臨櫃，也比較不會忘了繳而逾期。很多人擔心自動化收費會引起民怨，但臺中市智慧停車系統2022至2024年的客訴率僅0.002%，大約每5萬筆交易只有1筆爭議。研究認為，紀錄客觀、計費透明、繳費方便，是民眾願意接受的主要原因。計費更準確也減少了漏單，臺中市停車費收入因此在三年間成長57.5%。
研究也把數據轉成管理建議。研究團隊透過地磁感測及低位影像辨識技術發現，西屯區、南屯區等商業娛樂中心停車需求最高，停車格日周轉率最高達5次；北屯區、南區、北區等住宅文教區只有0.70至0.76次。這些數據可以給市府參考：需求高的區域推動動態定價，讓車位流動更快；需求低的區域規劃共享停車與獎勵機制，讓有需要的人更容易找到位子。吳佳真表示，停車「不只是空間問題，更是資訊問題」，感測器蒐集的數據可以幫助城市做出更貼近民眾需求的交通決策。
逢甲大學運輸與物流系研究團隊與臺中市政府合作，把三年的營運數據變成能回答「智慧停車到底有沒有用」的量化證據，研究成果也在國際場合發表。逢甲大學期盼透過持續的數據驗證與實務解方，讓學術研究回到城市現場，改善市民每天的通勤與停車。
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